巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，记者以出资人身份联系到比亚迪出资者联系部分，相关人士称，咱们也是看到发表才知道，事前也不知道。关于商场种种猜想，上述人士表明，商场相关许多说法，详细真实情况(原因)并不知道，不必过度解读。此外，上述人士还表明，近期比亚迪未有严重事项未发表，公司运营一切正常。
相关报导14年来初次！两月内巴菲特实践减持比亚迪股份628万股
此前的商场猜想得到印证，巴菲特持股14年来初次减持了比亚迪。
8月30日，港交所文件显现，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均价格277.1016港元/股，以此核算这笔减持套现近3.69亿港元。
实践上，巴菲特减持的并不止133万股。据港交所数据，8月24日，伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至2.19亿股，占已发行的有投票权的股份份额降至19.92%。而在比亚迪半年报中，到6月30日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实践累计减持了628.1万股。
依据港交所发表易规矩，大股东增减持股票只要横跨某个整数百分比时，才需求作出发表。这也是为何上述文件中只发表了133万股这笔减持的原因。
这批减持此前已有预兆。7月12日的港交所文件显现，花旗银行持有比亚迪的股份增加了2.25亿股，终究持股到达3.89亿股。因为这部分增量与伯克希尔哈撒韦彼时的持股共同，商场猜想巴菲特将其持有的比亚迪股份转让给了花旗银行，是在为减持做准备。风闻导致当日比亚迪A股跌4.72%；港股大跌11.93%。
其时比亚迪否认了减持风闻，并称依据香港联交所及证监会相关规矩，大股东减持需进行权益申报，香港联交所权益发表渠道未显现减持信息。
但现在看来，巴菲特的确呈现了减持动作。商场还忧虑后续会有更多减持。受此影响，8月30日晚间比亚迪ADR现已跌超8%。
巴菲特在比亚迪的出资现已收成颇丰。早在2008年9月，巴菲特经过伯克希尔哈撒韦以8港元/股的价格认购2.25亿股比亚迪H股，耗资约18亿港元。依照最新263港元/股的收盘价，巴菲特持仓增值已近33倍，现有的2.19亿股价值达576亿港元。
伯克希尔哈撒韦在刚刚曩昔的二季度呈现亏本。财报显现，公司二季度归属于股东的净亏本为 438 亿美元，上一年同期为净赢利 280.94 亿美元。这归咎于公司二季度在出资和衍生品方面呈现了 530 亿美元的亏本，其间包含苹果公司、美国银行和美国运通公司三大持股的跌幅超越 21%，而上一年同期这项科目为收益 273.94 亿美元。
在新能源车热销拉动下，比亚迪则处在成果高速增加期。半年报显现，公司上半年完成经营收入1506.07亿元，同比增加65.71%；完成归母净赢利35.95亿元，同比增加206.35%。这一成果创下历年同期新高，而且净赢利已超越了上一年全年。7月比亚迪新能源车出售16.25万辆，再度刷新记录。
轿车相关事务现已成为比亚迪首要的成果驱动力，这部分营收占比由上一年同期的52.2%提升至72.55%；而手机部件相关事务尽管营收下滑，但对整体成果的影响逐步减小。
在上半年原材料价格高涨的压力下，比亚迪的毛利率仍略受影响。上半年轿车相关产品毛利率为16.3%，同比下滑1.73个百分点。
跟着涨价传导本钱压力，商场估计比亚迪盈余才能有望改进。东吴证券估计，比亚迪二季度单车盈余提升至6000元，下半年有望进一步提升至7000-8000元，全年单车赢利近6000元，同增近2倍。估计全年销量超越170万辆。
值得注意的是，伴跟着越来越多车型密布上市，下半年的新能源轿车商场竞争也会愈加剧烈。比亚迪则将目光投向海外商场，近期相继宣告进军日本、德国、瑞典等国家。