备受关注的宁德年代赴美建厂一事又有了新进展。
近来，据彭博新闻社(Bloomberg News)征引知情人士音讯称，宁德年代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德年代”，300750.SZ)在北美的工厂选址和鼓励办法商洽现已进入后期阶段。公司原方案在未来几周发布成果，但现在考虑到各方面要素，决议9月或10月再宣告音讯。
到本文发稿时，宁德年代方面未对汹涌新闻记者的求证作出回应。
8月8日，到A股收盘时，宁德年代股价报收501.5元，较上一交易日跌落0.82%，现在市值为12239亿元。
上月，据彭博新闻社报导，宁德年代将出资50亿美元在北美建厂，建成后的工厂将出产镍锰钴三元锂电池电池和磷酸铁锂电池，主要为特斯拉和福特两家轿车公司供货。工厂的选址考虑在墨西哥齐瓦瓦州的华雷斯(Ciudad Juarez)和科阿韦拉州的萨尔提洛(Saltillo)，两地都接近美国得克萨斯州边境。而美国境内的肯塔基州也在其选址范围内。
上一年9月，福特宣告将方案在美国田纳西州和肯塔基州制作两个大型出产基地，专心电动轿车和锂离子电池出产。上一年12月1日，特斯拉将其总部迁至其坐落得克萨斯州超级工厂。而就在上一年，特斯拉成为宁德年代最大的客户，其收购金额达到了130亿元，占宁德年代当年总运营收入的约10%。
上述知情人士还表明，宁德年代还在考虑是否在建厂的一起，在北美注册一个公司，以躲避方针的潜在影响。
据了解，民主党参议员查克·舒默(Chuck Schumer)和乔·曼钦(Joe Manchin)近期正在推进一项立法方案的经过，该法案要求美国电动轿车制作商要从与美国有自在贸易协定的国家收购电池或加工电池质料，才干享用购车补助。
此前，关于宁德年代在北美建厂一向风闻不断，但宁德年代方面一直未有正面回应。在2021年度成绩阐明会上，宁德年代董事长曾毓群曾表明，公司与美国客户互动较多，既包含造车新势力，也包含传统车企，两边一起探讨了各种或许的供给及协作方案，以及本地化出产的或许性，但具体情况需考虑到工人训练、功率、工会等要素对本钱的影响。
但宁德年代也表明，若境外商场环境或相关方针要素发生晦气改变，或许公司产能建造等不能及时满意境外客户需求，公司境外商场开辟不及预期，都将会对公司经运营绩发生晦气影响。
据了解，现在宁德年代在全球有十大出产基地，在海外仅有坐落德国图林根州的一家。该工厂于2019年10月18日开工，规划产能为14GWh.现在工厂已取得8GWh电芯出产答应，第一批电芯将在2022年末前下线。
业内人士剖析指出，在宁德年代的十大出产基地中，德国工厂造价最高。现在该工厂的方案总出资额为18亿欧元，单GWh的出资额将高达1.29亿欧元。相较之下，宁德年代国内的九大基地的总规划产能约500GWh，依照出资额和产能规划大略核算，宁德年代现在在国内单GWh的出资额约为3亿元至4亿元人民币之间，远低于德国工厂。
不过，海外商场关于宁德年代依然具有极大的吸引力。依据欧洲轿车制作商协会数据，2021 年欧洲 30 国完成新能源乘用车注册量 226.3 万辆，同比增加 65.7%，电动化率从 2020 年的 11.5%提至 19.2%。美国轿车立异联盟数据则显现， 2021 年美国新能源轻型车完成销量 71.6 万辆，同比增加 124.6%，电动化率从 2020 年的 2.2%提至 4.8%。
就宁德年代自身的事务而言，海外商场的比重也逐年攀升。公司年报数据显现，2019年海外收入仅占悉数营收的4.37%，2020年迅速增加至15.71%，2021年，公司有278.7亿元收入来自海外，占悉数运营收入的21.38%，同比增加252.47%，远超过当年国内收入141.64%的同比增加率。在毛利率方面，境外也有显着优势，2021年，公司国内毛利率为25.14%，而海外毛利率则达30.48%。
在本年年初的公司调研会上，宁德年代表明，“未来公司拟加强海外基地布局，完善包含境外职工训练等系统建造。”
据了解，宁德年代总投入18亿欧元(约124亿人民币)的欧洲出产研制基地项目现在正在建造中，现已累计投入39.4亿元。本年4月，宁德年代的控股子公司广东邦普部属公司普勤年代与印尼国企ANTAM和IBI签署三方协议，一起打造包含镍矿挖掘和锻炼、电池资料、电池制作和电池收回等在内的动力电池产业链项目，出资总金额约59.68亿美元。
