“3万亿”起跑，又一国家级都市圈“瘦身”，绍兴冲在了最前面。国家级都市圈“瘦身”已经成为一种常态。不久前，《绍兴市融杭发展规划》发布，在这份规划内的一张区位图上，标出了杭州都市圈范围。据当地媒体报道，这是杭州都市圈获批成为国家级都市圈后，首次透露规划范围——包括杭州市11个区、县和嘉兴、湖州、绍兴各4个区、县，总面积约2.2万平方公里。绍兴作为杭州都市圈首个专门出台融杭规划的城市，2023年GDP达到7791亿元，同比增长7.8%、增速全省第2。绍兴已明确2026年力争地区生产总值突破1万亿元的时间表。目前获批的在14个国家级都市圈中，深圳都市圈、南京都市圈去年GDP均突破5万亿元，广州都市圈独占“4万亿级”台阶，同处3万亿元量级的武汉都市圈（3.37万亿元）则略胜杭州都市圈（3.2万亿元）一筹。眼下，绍兴主动出击，能否如期达成万亿目标，进一步助力杭州都市圈追赶升级？从全省格局来看，又将为浙江带来哪些变化？
在同城化方面，杭绍已有基础。早在2021年6月，杭绍城际铁路通车。次年，绍兴地铁一号线主线开通与1号线柯桥段贯通运营后，杭州、绍兴就实现了市中心地铁的互通。在此次《规划》推动实施的八大同城发展行动中，“基础设施互联互通”也被摆在首位，要打造杭绍一体轨道网、杭绍同城公路网、一体化内河航运网等。具体来看，融杭轨道交通重点项目包括新建绍兴市城市轨道交通第二期建设规划工程、续建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（绍兴段）、谋划杭州至诸暨市域铁路。绍兴将与杭州“共同建成具有全球影响力的航空枢纽型基础设施”。
同城发展国家级都市圈建设有一个重要目标是同城化。当地专家指出，杭州都市圈“瘦身”，实际上是要发挥都市圈在更小空间尺度上同城化协作的示范作用。同城化最直观的表征或感受就是可以跨城市上下班，对应花在路上的单程时间最好不要超过1小时。在产业方面，绍兴在传统纺织印染产业外，培育了电子信息、高端装备、生物医药、新材料等新兴产业。绍兴通过融入杭州共享萧山机场，有利于提升城市的交通区位。交通是基础，产业相融则是同城化的核心。为推动杭绍重点产业融合，《规划》将深化打造杭绍临空经济一体化发展示范区绍兴片区、诸暨G60创新港、杭州湾南岸产业创新带等空间板块。绍兴身处“杭绍甬一体化”中间，人工智能、集成电路软硬两手抓，能够左右逢源、双边赋能。在竞争中合作、从合作中共赢，是大势所趋。区域合作的蓝图牵一发而动全身，不可能一蹴而就，如何走深走实，考验着地方的决心和毅力。绍兴冲在最前，杭州都市圈“瘦身”迎来新起点。
