一波未平一波又起，宁德年代与中立异航的专利攻防战还在持续拉锯，折射出职业技能和人才竞赛的加重。
专利战牵绊上市进程
8月1日有商场音讯称，针对中立异航新的专利侵权，宁德年代再度提申述讼，现在福建省高院已受理该案子，索赔金额1.3亿元。一起，宁德年代已正式向法院申述中立异航不正当竞赛。宁德年代承认上述音讯事实。
宁德年代在2021年7月至9月期间针对中立异航提出5起专利侵权诉讼，触及正极极片及电池、防爆设备、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池专利。2022年5月，宁德年代将索赔金额进步至5.18亿元。
两项案子算计索赔金额已达到6.48亿元，相当于中立异航2021年净利润1.12亿元的近6倍。
宁德年代还向法院要求中立异航当即中止侵略相关专利，包含但不限于中止制作、出售或承诺出售使用上述专利的相关产品。宁德年代表明涉案专利触及创造与实用新型专利，涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。
中立异航否定侵权，并在收到申述书后向国家知识产权局提交了专利无效宣告恳求。国家知识产权局显现，涉诉五项专利中，一项经检查坚持有用，一项检查后部分有用。其他三项专利恳求曾被中立异航撤回后从头提交。
提出专利无效宣告恳求是专利诉讼中被告一方的常见操作。植德律师事务所合伙人唐华东曾对证券时报·e公司记者表明，假如专利被认定为无效，那么专利权人申述侵权行为就没有了权力根底，原告只能撤诉或许被判决驳回申述；假如没有被认定为无效，一种状况是本来的权力维护规划没有改变，另一种是部分无效，但若坚持有用的权力要求维护规划还能掩盖侵权产品，那么诉讼还能够持续。
值得留意的是，中立异航正处在赴港上市前的路演期，专利侵权案对上市进程有直接影响。一位锂电职业资深人士告知证券时报·e公司记者，中立异航现在是晦气一方，但侵权行为从司法视点很难界定，宁德年代需要厚实的举证，“宁德年代原意或许也不是胜诉，而是拖慢中立异航的上市进程，假如这样中立异航后边压力就会很大，由于他们最后几轮融资都是有时间期限的。”
企查查显现，中立异航最近一轮融资在2021年9月，由航空工业、武汉国有资本、常州政府、厦门政府、国家制作业转型基金、成都国有资本等多方参投，募资规划达120亿元。依据招股书，中立异航计划在港募资78亿港元。
针对外界对案子发展的疑问，中立异航7月27日发布声明称，司法和行政部门均未做出判决，相关案子依然处于审理阶段。宁德年代方面则表明，此前中立异航向国知局提出的涉诉专利无效恳求没有成功，侵权案子现已进入法院本质审理阶段，新的专利无效恳求不会影响法院审理程序。
技能人才冲突不断
二线电池厂快速兴起，动力电池一家独大的竞赛格式正在改变。中国汽车动力电池工业立异联盟数据显现，本年上半年宁德年代动力电池装车量为52.5GWh，商场占比47.67%，排名榜首；中立异航排名第三，装车量8.35GWh，占比7.58%。在三元电池方面二者距离更小，宁德年代和中立异航上半年三元电池别离装车22.89GWh和6.68GWh，占比50.19%和14.65%，位列商场前两位。
两边有所重合的技能道路是方壳三元电池。“中立异航从宁德年代挖了很多人，这些人把三元电池的技能和制作经历都带过去了，宁德年代或许也是因而以为对方侵权。不过中立异航挖人比较留意，表面上看都归于合理的人才流动，宁德年代无法从违背竞业约束方面申述。”上述锂电职业资深人士表明。
此前，有9名技能职工在离职后入职两家蜂巢动力相关企业，遭到宁德年代申述其违背竞业协议，并被要求各付出违约金100万元。宁德年代又以不正当竞赛为由申述蜂巢动力。不久前，宁德年代与蜂巢动力就不正当竞赛胶葛一案达到宽和，宁德年代收到蜂巢动力的宽和款500万元。蜂巢动力也正在准备IPO的过程中。
更早时分，宁德年代还在2020年申述塔菲尔侵略“防爆设备”专利，并索赔1.2亿元，终究获赔2330万元。
宁德年代环绕技能和人才的上述一系列做法在业界点评纷歧。有业界观念以为这是对知识产权和商业秘密的合理维护，也有观念以为宁德年代对职工的竞业约束过于严苛，约束了正常的人才流动。
中立异航在上述声明中直言，宁德年代是在歹意镇压职业。而宁德年代则以为，维护知识产权便是维护立异。电池是高科技职业，为了促进职业健康发展，宁德年代一方面尊重第三方知识产权，愿与职业参与者就知识产权授权答应坚持交流协作；另一方面也会重拳冲击歹意侵权行为，促进商场良性竞赛。
