### 取消禁摩政策,专家呼吁释放消费潜力,你怎么看?###

深度 2024-07-03 16:47 阅读:

近日,清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在2024新京报贝壳财经年会上提出,应该放开对消费的限制,特别是对摩托车的禁限政策。他指出,全国有140个城市实施禁摩政策,其中包括摩托车生产大市广州。他质疑,“广州生产摩托车,却禁止市内使用,这是不合理的”。李稻葵强调,过去认为摩托车是犯罪工具的观念已经过时,现在的摩托车用户群体与过去大不相同。

李稻葵提到,禁摩政策加上13年强制报废规定,已经让中国损失了与摩托车旅游相关的一万亿消费。他呼吁,摩托车产业在当前促消费的背景下蕴藏巨大潜力,应解除部分城市的禁限摩政策,以激发行业活力和满足消费者需求。

今年5月,南方周末的一篇报道指出,汽车行业已成为中国经济增长的重要动力,但摩托车行业的发展却长期受限。在2020年全国两会上,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福曾建议试点开放“禁限摩”,科学对待城市摩托车行驶,以促进摩托车产业的转型升级。宗申集团董事长左宗申也曾多次在两会上提议放开禁限摩,但限制政策依旧严厉。

目前,中国摩托车产业主要依赖出口。摩托车受到的限制主要体现在两个方面:全国范围内严格的报废政策和各城市的禁摩政策。尽管一些城市如西安、廊坊、济南、青岛等已经解禁,但整体政策依然严苛。

对于是否应该取消禁摩政策,社会各界意见不一。反对者认为摩托车噪音大,影响居民生活,且摩托车驾驶风险高,事故率较高。支持者则认为摩托车出行灵活,能解决城市停车难问题,并且在中短途出行中具有明显优势。他们主张可以解禁,但需建立更严格的考试制度和管理办法。

禁摩政策的存废涉及城市交通管理、居民生活质量以及经济发展等多方面因素。未来如何平衡各方利益,将是一个需要社会共同探讨和决策的重要课题。

你的城市是否禁摩?你支持取消禁摩政策吗?欢迎分享你的看法。