6月28日，南都记者从机械师理查德·奎瓦斯代理律师公布的文件中了解到，奎瓦斯曾担任波音供应商Spirit AeroSystems承包商Strom的机械师，在参与制造波音787型梦想客机时，向波音及供应商反映其发现存在的不规范操作和偷工减料问题，反被解雇。奎瓦斯并非是第一名波音“吹哨人”。南都此前报道，今年，已有两位曾指控波音飞机安全问题的“吹哨人”离奇死亡，其中一名曾担任Spirit质检员。
波音787型梦想客机。
787型梦想客机被曝生产存在安全缺陷
当地时间6月26日，奎瓦斯的代理律师发布公开文件表示，曾担任波音供应商Spirit的承包商Strom的机械师理查德·奎瓦斯，在787型梦想客机前压舱壁的生产过程中发现了严重的安全缺陷，向管理层反映后却遭解雇。
2023年9月，查德·奎瓦斯被派到Spirit的零部件供应商Atlas，负责前压舱壁的工作。Atlas所提供的前压舱壁被运送到Spirit安装在波音飞机上。
奎瓦斯发现Spirit的前压舱壁制造存在操作不规范、偷工减料等问题。工人们钻的孔比波音的规格略大，而且，工人使用更少的零件连接舱壁部件，以节省Spirit和Atlas的资金，从而提高他们从波音公司获得的收入。此外，Spirit所采用的质量手册是未经波音或美国联邦航空管理局批准的非官方文件，而且，工人们在制造过程中并未遵守相关质量手册规定。
奎瓦斯在组装过程中发现，压力舱壁部件无法紧密结合，可能会影响飞机的动力和气压，给机上乘客带来严重的飞行安全风险。他认为，Spirit隐瞒了前压舱壁的问题，估计有10至12架飞机受到影响。2023年10月，他向波音公司和Spirit举报相关问题，却在今年3月份被解雇。
据外媒披露，波音公司在一份声明中称，奎瓦斯所提出的的问题并不构成安全隐患，并已得到解决，且不参与承包商的人事决策。Spirit则表示，正在调查此事。
多名波音“吹哨人”称曾遭到报复
南都此前报道，今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机应急舱门掉落，起飞后不久紧急降落，未致人员伤亡。美国国家运输安全委员会随后对事件展开调查，初步检查显示，4个本应把门塞固定到位的螺栓缺失。之后，多名举报人站出来指出波音飞机存在质量问题，有人称自己因此遭到了波音的“报复”。
当地时间3月9日，曾在波音公司担任质控经理的约翰·巴尼特，在原计划就一桩针对波音的诉讼提供证词当日，被发现死亡。他在南卡罗来纳州的波音工厂工作期间，发现超负荷工作的员工们故意安装不合标准的零部件到飞机上。他还揭露了波音787型客机氧气系统存在严重问题。
当地时间5月1日，波音供应商Spirit 前质检员约书亚·迪安突然离世。他是最早指出波音737 MAX型客机制造缺陷的人之一。迪安曾在2022年10月声称，发现了波音737 MAX型客机的一个严重制造缺陷，但当他向管理层提出问题时，对方没有采取任何措施。迪安曾指出，当他在2023年4月发现另一个制造缺陷并导致波音伦顿工厂暂停交货后，他就被解雇了。
美国联邦航空管理局曾向南都记者表示，确实发现波音公司在制造过程控制、部件处理和存储以及产品控制方面存在违规问题。据美国联邦航空管理局统计，截至今年6月，波音2024年共收到126件举报，远超去年全年的11件。
采写：实习生 余昕红 南都记者 何嘉慧
