上海老牌出租车企业斥资为网约车司机搭建爱心驿站,背后是何打算?

科技 2024-06-28 10:55 阅读:

摘要:传统出行企业向网约车领域转型。

上海老牌出租车企业斥资为网约车司机搭建爱心驿站,背后是何打算? 第1张

在新能源充电站内,网约车驾驶员不仅可以享受餐饮、洗浴、购物等便捷服务,还能获得培训、投诉处理等一站式支持。6月27日,强生交通旗下强生致行携手上海融和霆新能源共同打造的“爱心驿站”,在i玖充电浦东金高路站正式亮相,面向广大网约车驾驶员开放。

记者实地探访发现,经过升级改造的驿站,服务功能更为多元。一楼新增无人值守超市,驾驶员扫码即可进入选购商品。二楼除了餐饮休息区之外,设有胶囊休息舱、洗浴区等功能,驾驶员在充电间隙可以免费在休息仓小憩,或者简单洗个澡,放松一下身心。另外,驿站还设有党群服务中心与司机服务中心,为强生62580平台网约车驾驶员提供基础培训、验车服务及投诉处理等一站式支持。

上海老牌出租车企业斥资为网约车司机搭建爱心驿站,背后是何打算? 第2张驾驶员在充电间隙可以免费在休息仓小憩。

上海老牌出租车企业斥资为网约车司机搭建爱心驿站,背后是何打算? 第3张一楼新增无人值守超市,驾驶员扫码即可进入选购商品。

与市面上独立的充电站不同,“爱心驿站”通过与网约车平台紧密结合,打造“线上+线下”的全流程服务体系。“基于网约车行业发展的大趋势,我们在守住出租车基本盘的前提下,探索向网约车领域转型,62580平台从去年下半年开始全面开展网约车业务。”强生致行党支部书记、总经理汤健告诉记者。

面对格局基本固定的网约车领域,想要凭一己之力与主流平台相抗衡,已经很难实现,因此上海主要出租车企业的选择是发力供给,抱团合作。

比如强生致行通过数字化系统,接入更多公司的运力以壮大实力,在聚合平台上强化自身话语权。同时,构建多方参与的生态合作模式,强化资源共享和服务互补。充电站提供场地支持,第三方聚合平台引来流量,平台则基于自身以及其他合作租赁公司的运力,服务司机需求。

上海老牌出租车企业斥资为网约车司机搭建爱心驿站,背后是何打算? 第4张驿站可提供网约车驾驶员基础培训、验车服务及投诉处理等一站式支持。

“传统出租车企业无法和曾经的网约车平台一样,用烧钱、高额补贴来抢人。我们发力的重点还是基于多年运营的经验,用好的服务做好供给侧文章。”汤健介绍,将驿站、充电场站和服务功能相结合,既有助于节约驾驶员时间成本和精力消耗,也能在行业利润空间有限的情况下,帮助企业实现服务品质和成本管理之间的平衡。

为了吸引更多驾驶员加入,平台基于现有的资源推出相应的优惠措施。比如与外部充电站合作,提供夜间免费充电及低成本电费优惠政策,驾驶员受益的同时,提高充电站设施利用率。

据了解,强生致行计划今年底在六至七家充电场站新设62580网约车司机驿站。“我们将积极对接行业主管部门、街道党群服务中心以及高德地图等第三方企业,根据网约车驾驶员的需求,不断拓展驿站新功能,使之成为可复制、可借鉴、可推广的样板驿站。”汤健说。