秦L电动车的火爆背后，为何发改委要改变充电价格？

最近几天，汽车圈中热门的秦L混动车以998的价格成为工业奇迹，引发了关于发改委改变充电价格的讨论。作为混动车，秦L相比于纯电车在环保和电池使用成本上存在一些问题。同时，新能源汽车涵盖了电动车和锂电池两个行业，若混动车占据主导地位，将导致锂电池行业产能过剩。因此，纯电车需要增加卖点，唯一的途径就是降低使用成本，也就是降低电价。而这一点需要发改委的推动才能实现。

目前，公用充电桩价格约为1.2元左右，要降价唯有两种途径。一是降低供电公司的电价，并降低充电桩公司/物业的服务价格；另一种途径则是快速推进私家充电桩的普及。然而，目前物业阻碍了私家充电桩的普及，这引发了一些疑问。为什么购买车位的能够直接申请，而租用的则需要物业同意，而物业往往不同意？物业同不同意又会影响到客观的物理世界吗？

综上所述，秦L的火爆退出引发了对发改委应该改变充电价格的思考。针对混动车与纯电车的问题，以及关于充电价格下降的建议，需要发改委的积极推进与改变。