新能源汽车行业早报
三言科技汇总整理
雷军引领“老板亲自交车”风潮：奇瑞董事长尹同跃向智界S7车主交车
近日，智界汽车在芜湖举行交车仪式，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃也在现场亲自将新车交付给车主。
自小米雷军后，“老板亲自交车”几乎已经成为汽车行业惯例。此前，比亚迪王传福、哪吒汽车张勇等高管都亲自在交车仪式上向车主交付新车。
理想汽车起诉“理想贴膜”新进展，贴膜店老板：自己不构成不正当竞争
近日，此前被理想汽车起诉的“理想贴膜”朱老板再次更新进展称，此案目前二审已经结束开庭。
朱老板表示，和理想汽车的官司打到现在，随着一些限制解除，自己会公布一些新的案情。
他指出，理想汽车方面要求“理想贴膜”更名，并且赔偿120万，道歉30天。朱老板称，理想汽车指控朱老板的贴膜店店名与营业执照上的名称不同。朱老板称，理想汽车经营主体为“车和家公司”，并且自己经营贴膜店，和理想汽车业务并不存在竞争关系。
其次，理想汽车强调“理想”是驰名商标，但朱老板认为“理想”并不是驰名商标，并且自己2012年起贴膜店就叫理想，而理想汽车是2018年成立。
朱老板称，经查询，关于“理想”商标，理想汽车将其45个类目都申请注册，包括教育、音乐、方便食品等，但是贴膜的第17类和广告招牌的第35类理想汽车并未注册。因此，自己并不构成不正当竞争。
朱老板表示，自己将陆续公布更多该案相关案情。
曾获阿里巴巴CEO吴泳铭天使投资，智能驾驶企业佑驾创新赴港IPO，尚未盈利三年亏超5亿元
5月27日，港交所官网显示，深圳佑驾创新科技股份有限公司递表港交所。该公司是一家智能驾驶及智能座舱解决方案供应商，为驾驶体验的关键环节提供解决方案，包括领航、泊车、仓内功能。
佑驾创新招股书显示，其提供定制化L0至 L2++智能驾驶解决方案，该等解决方案为全栈自研，并经过量产验证，其还一直积极开发先进的L4自动驾驶技术。截至最后实际可行日期，其累计为29家整车厂进行量产。
由于成本及投入高企，佑驾创新尚未实现盈利。该公司2021年至2023年收入分别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元；净亏损分别为1.4亿元、2.2亿元和2.07亿元。
针对亏损的情况，佑驾创新表示，主要是由于原材料及耗材的采购成本、研发投资、投资吸引及留任人才等综合影响。以研发投入为例，该公司研发开支从2021年的8220.1万元增至2023年的1.5亿元。
佑驾创新客户主要包括整车厂及一级供应商。2021年、2022年及2023年，该公司来自五大客户的收入合共分别占当期总收入的78.0%、42.7%及 37.0%。2021年、2022年及2023年，其最大客户分別贡献总收入的31.7%、16.6%及11.4%。
佑驾创新来自客户收入逐年增长的同时，该公司也面临了客户延期付款和违约有关的风险。
截至2021年末、2022年末及2023年末，佑驾创新贸易应收款项及应收票据分别为1.01亿元、2.18亿元和3.34亿元；贸易应收款及应收票据的减值拨备分别为4.4百万元、9.9百万元、13.9百万元，呈增长趋势；贸易应收款及应收票据周转天数分别为191天、217天和220天。
值得注意的是，尽管佑驾创新尚未盈利，但该公司成立至今吸引了大量资本的入股，包括国开制造、中金资本、杭州圆璟二久、智盈汇融等。其中，深交所上市公司四维图新通过子企业间接持有佑驾创新9.06%股权。
阿里巴巴CEO吴泳铭也参与了佑驾创新的天使轮融资。2015年3月18日，吴泳铭以2.5百万元的代价认购该公司增加的注册資本14.71万元。2015年3月23日，吴泳铭以2百万元的代价进一步认购该公司增加的注册资本8.65万元。随后经过股权转让，吴泳铭及其控股实体合计持股量超8百万股，占总股本比例超2%。
在佑驾创新2023年11月最新一轮融资完成后，该公司的投后估值也达到了53.48亿元。
三部门：组织开展新能源汽车安全隐患排查和缺陷调查
5月28日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，分析研判新能源汽车安全形势，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作，保障产业健康可持续发展。
会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要严格落实产品安全质量主体责任，履行应尽的责任义务，在产品研发设计、生产制造、测试验证、使用维保等全链条做好风险防范，切实履行产品安全事故报告、缺陷产品召回等法定义务，不断提升新能源汽车产品质量安全水平。
下一步，三部门将加强工作协同，推进信息共享，加大标准供给力度，严肃查处企业违规行为，营造良好的产业发展氛围。同时，进一步督促指导行业企业加大安全技术研发投入，强化车辆运行安全监测，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，推动行业整体安全水平稳步提升。
吉利比亚迪开掐：争起“热效率第一”
日前，比亚迪发布了其第五代DM技术。
比亚迪王传福在发布会上介绍称，第五代DM技术做到了发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航里程更是达到2100公里。
但是，关于“比亚迪发动机热效率46.06%全球最高”的说法，吉利方面有不同观点。
昨日，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理，吉利汽车销售公司副总经理徐东卫发微博称，早在2023年吉利雷神发动机就已经获得中汽中心权威认证，最高热效率46.1%，全球最高事实说了算。
吉利汽车集团、吉利汽车等官微也转发了徐东卫的微博，评论称，“全球最高事实说了算”。
对于吉利的“质疑”，昨日下午比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发微博回应称“量产，量产，量产！重要的事情说三遍”。
之后不久，李云飞再发微博透露，像没有量产的，更高热效率的，比亚迪还有大把，只是不想说而已。
同时，他也晒出了一张中汽中心产品认证证书，显示比亚迪一款发动机最高有效热效率达到46.5%。
萝卜快跑称遭恶意投诉、虚假事故，多家媒体联系到市民
昨日晚，萝卜快跑自动驾驶官方微博发声明称，针对近日出现的恶意投诉、虚假事故等网络内容，经核查、取证，确认与事实严重不符。
对于上述混淆视听、操纵舆论的黑水军行为，公司已向公安机关报案，并且公安机关已经立案侦察。
近日，武汉市留言板上，有很多市民投诉萝卜快跑的留言，市民反映萝卜快跑存在无故停车、车速慢等问题，增加了驾驶安全隐患和交通拥堵。
比如有武汉市民投诉称萝卜快跑导致拥堵加剧，武汉经济技术开发区管委会回应称，经核实，此车辆为无人驾驶车辆，车辆在上路实验过程中不断进行调试，给您造成的不便，深表歉意。同时开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈，将您反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。
还有多家媒体联系到了武汉市民。据湖北当地媒体九派新闻报道，武汉市一市民范女士正常驾驶时，却遭遇前方车辆突然急刹，导致差点追尾。范女士称，当时一辆萝卜快跑的无人驾驶汽车在路边停着，占据车道并且没有放置警示标志，导致来车紧急减速。
对于范女士遭遇的情况，萝卜快跑客服回应称，武汉地区目前处于测试运营阶段，投入运营的有全无人车辆以及载有安全员的车辆。全无人车辆上路行驶，后方会配备行程专员远程监控车辆动态，如果发生故障，“我们会通知附近的工作人员到车辆上去处理。
东湖高新区交管大队回应范女士留言称，经查，上道路的无人驾驶萝卜快跑车辆，均按规定办理有测试运营牌照，符合上道路规范，无人驾驶作为新生事物，正在逐步完善、推进之中。您反映的问题我队将与相关部门反馈，建议优化无人驾驶系统，确保路段通行秩序良好。同时，我中队在发现拥堵时，第一时间到堵点疏导，维系良好通行环境。
另据红星新闻报道，红星新闻联系到的一名武汉市民王小姐讲述，自己打上萝卜快跑出租车时，看到这辆车在掉头时由于空间不够卡在路中间，导致该车道的车流被堵住，时间持续6至7分钟，最后是车上配备的司机接管车辆解决问题。
5月29日，红星新闻联系到武汉经开区管委会办公室相关工作人员，对方表示，目前在推动无人驾驶，但现在有很多技术不成熟，过程中在慢慢改进。
据海报新闻报道，萝卜快跑自动驾驶出行服务热线工作人员表示，若该车辆检测到周边有影响到车辆安全的情况，的确会存在停滞的情况，检测到周边是安全状态后，便会恢复行驶。同时称，若市民遇到相关问题，可及时联系官方客服并提供车辆相关信息，会第一时间通知相应的工作人员协助处理。
宣传油耗2.9L遭质疑，比亚迪回应
近日，比亚迪王朝新车秦L DM-i正式上市。官方宣称，得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里。
昨日上午，有网友发帖称其实名举报比亚迪2024年5月28日晚在泰L，还有海豹06dmi发布会上涉嫌虚假夸大宣传。
该网友表示，国家在国标GB19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗，但是比亚迪在昨天的发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。
该网友还指出，比亚迪方面并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本WItc3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导。
不过，该网友的微博账号现已搜索不到。
据懂车帝报道，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生回应油耗质疑表示，比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学，是和老百姓更接近的一个工况。
杨冬生称，NEDC的平均车速是在33km/h，国家的工况升级到WLTC的时候，平均车速是在47km/h。但比亚迪发现主要的一线城市的平均车速是在25km/h，甚至23km/h，二线城市也是在30km/h以上，中国的正常的行驶工况车速是在30km以下的。
消息称宝马给经销商发函，开出多项大幅度补贴减免政策
近日，汽车博主孙少军在微博发文称，车fans已确认，宝马突然给所有经销商门店发函，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。
包括3%价格折让，帮助缓解现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费降低50%(追溯至2024年1月1日)等等。
孙少军还表示，被冲击的不只是保时捷，BBA面临的压力可能更大更严重。
此前，有消息称保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制，准备逼宫德国总部。而矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。
5月27日晚，保时捷中国发布“与全体授权经销商的联合声明”，称当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。厂商与经销商只有更加紧密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜满足中国消费者的需求，实现可持续的多赢发展。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》公开征求意见：热扩散后应不起火、不爆炸
5月27日，工信部网站公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。其中包括《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。
征求意见稿中提出，电池包或系统或整车进行热扩散，应不起火、不爆炸；提供热事件报警信号，且报警信号的发出时间应不晚于触发单体热失控之后的5分钟。
李书福：汽车设计应考虑安全，电线断了也应该能打开车门
吉利控股董事长李书福近日在一个对话活动表示，几乎所有人都认为自己懂汽车，一般的用户对汽车了解很有限，有些人觉得汽车设计漂亮就可以了，问题是汽车设计有很多条件的限制，不是自由设计的，首先一个条件就是安全。
“汽车的设计如果不考虑安全要求的话，可以设计的很炫，但是很可能很危险，汽车的造型和功能都要和安全结合起来。比方有些汽车撞了以后，说门打不开了，这就不可以。说是因为电线断了，断了门也能打开啊。”
李书福称不是每个汽车公司都明白，一个老牌的汽车则有数据和经验的积累。
汽车之家发布理想M8效果图前瞻
近日，汽车之家发布一组理想首款纯电SUV车型—理想M8的效果图前瞻，称目测理想M8整体车身应是延续理想MEGA的设计特点。
首先放一张网友拍到的理想M8谍照。
粗略来看，整体最大区别是门把手的位置以车辆侧面线条趋势更加平缓。
以下是汽车之家的M8车型渲染图与理想MEGA的对比图片。
两车的侧面对比图：
理想M8
理想MEGA
正面对比图：
理想M8
理想MEGA
尾部对比图：
理想M8
理想MEGA
法拉第未来公司现金仅剩500万美元
据法拉第未来官网披露的2023年全年业绩，2023年的运营亏损为2.86亿美元，而2022年的运营亏损为4.37亿美元。这一变化是由于运营费用大幅减少，2023年为2.44亿美元，而2022年为4.37亿美元。本年度运营费用的改善主要是由于公司完成产品开发并过渡到通过制造和生产实现销售，研发费用减少。2023年的净亏损从2022年的6.02亿美元改善至4.32亿美元。
截至2023年12月31日，公司总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元，而截至2022年12月31日总资产为5.29亿美元，总负债为3.28亿美元。
截至2023年12月31日，法拉第未来现金余额为400万美元，其中包括200万美元的限制性现金。相比之下，截至2022年12月31日，现金为1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金头寸约为500万美元，其中包括200万美元的限制性现金。
对此，法拉第未来表示，公司继续寻求其他重要的战略投资者来支持未来的增长。公司还在考虑设备和知识产权支持的融资，以减少对稀释性资金的依赖。公司不打算增发股份，除非公司获得股东批准增加授权股份总数。
