理想汽车CEO李想曾为首款纯电汽车MEGA放出豪言，然而现实却被狠狠“打脸”。MEGA刚一上市，就遭到一系列恶搞，外观甚至被PS成“棺材车”，其销量也因此大受影响。舆论持续发酵，还引得河北衡水警方介入调查，多家公关公司和“水军团伙”牵涉其中。而5月15日，北京郝俊波律师事务所透露，理想汽车因证券欺诈案已经被投资者集体诉讼至法院，背后正是与理想MEGA交付量对财报造成的负面影响有关。
理想汽车被同行称为“微博之王”的李想，也一改往日的活跃；其上一次发微博是4月28日理想L6新车上市，再上一次则要追溯到3月2日。这种“噤声”，会持续到何时？
MEGA上市首周销量仅1000辆出头，大定约3218辆，退订10297辆。因MEGA外观引发的风波愈演愈烈，李想发微博“认错”，称“MEGA出现节奏问题，公司从上到下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值”；理想汽车发布公告，将此前一季度的交付量预期调降至7.6万辆-7.8万辆。这短时间内的业绩预期变化成了美股投资者集体诉讼的导火索。
理想汽车CEO李想在对外宣传上一向敢于放话，不断拉高外界对MEGA的期待值。然而现实的反差却直接引来了集体诉讼，这可能让李想付出真金白银的代价。李想曾把售价近46万元的理想L9称为“500万以内最好的家用旗舰SUV”，售价在35万元-40万元的理想L8称为“世界上最好的工业产品”，并称售价30-36万元的理想L7有“50万以内SUV最好的二排舒适度”。这些“豪言”，一度也转化成了不错的销量。然而这种营销手段，一旦产品出现问题，车企和管理者很难不遭到反噬。
MEGA的风波更像一个导火索，暴露出理想汽车的一些问题，比如对销量目标的过度自信，对产品定义的过度自信等。问题被及时发现并能够做出相应的调整，远比‘尾大不掉’的时候暴露问题更可怕。早发现问题对于理想汽车来说容错率更高。2024年，新能源汽车行业面临更加惨烈的竞争；将之前的成功抛在脑后，迅速“重整行装”再出发，对理想汽车的重要性不言而喻。
