雷克萨斯在中国市场销量持续下滑，频繁召回和质量问题导致品牌形象受损。根据数据显示，仅2023年，雷克萨斯就发布了七次中国市场的召回信息，累计涉及车辆超过20万辆。这意味着一年多时间内，雷克萨斯因车辆缺陷召回了超过30万辆汽车。此外，质量问题也成为雷克萨斯销量萎靡的导火索之一。消费者在黑猫投诉上反映了关于雷克萨斯质量和服务的投诉，包括车辆无故开裂、频繁无法启动等问题，而售后服务人员的不专业也让消费者感到失望。
为了挽救销量，雷克萨斯不得不通过大幅降价来吸引消费者。曾经需要加价购买的车型，现在在大幅降价之下，销量依然不尽如人意。以雷克萨斯ES为例，在一些地区，入门版本经销商的报价降了5万元，最高6.5万元，终端裸车价已经来到了24.69万元起。然而，即使通过降价甩卖，雷克萨斯在中国市场的销量增长也仅为3%，远远落后于全球市场。
雷克萨斯的销量危机背后，归根结底还是在新能源时代没有跟上节奏。随着电动化转型的加速，雷克萨斯在产品力和价格上都没有太大的优势。与国内强势的自主豪华品牌以及新造车势力的崛起相比，雷克萨斯的竞争力逐渐下降。在电动化、智能化等方面，雷克萨斯与同级别产品相比已经毫无优势。
雷克萨斯在中国市场销量崩塌的原因是多方面的，包括频繁召回、质量问题、竞争对手强大、未跟上新能源时代潮流等。即使通过降价来刺激销量，消费者对雷克萨斯的热情似乎也在逐渐消退。品牌形象受损，售后服务不佳，这些问题都让消费者开始对雷克萨斯产生怀疑。未来，雷克萨斯要想重振销量，需要在产品质量、服务质量等方面下更大的功夫，才能 reconquer 消费者的心。